呼和浩特軌道交通“基于云平臺架構的新一代軌道一體化信息系統”上線試運行

發布時間:2020-01-19 瀏覽次數:128來源:城軌信息化

   關鍵詞:云平臺 、PPP、企業管理、資產一體化、運營一體化
   “呼和浩特市基于云平臺架構的新一代軌道一體化信息系統”于2019年12月1日起上線,進入試運行階段,標志著呼和浩特軌道信息化建設進入了嶄新的階段!
   “呼和浩特市基于云平臺架構的新一代軌道一體化信息系統”自2019年3月啟動,耗時約9個月,經歷了前期調研、項目方案編制、開發、集成測試、實施部署、培訓和全員測試階段。系統上線試運行,離不開城軌協領導專家、軌道公司領導的大力支持和指導;各級部門和公司、系統集成商的緊密合作和奉獻!
   本文重點介紹呼市軌道新一代信息化系統建設的背景、目標、范圍及特點。希望能為國內軌道信息化建設貢獻呼市的經驗,增進城市間軌道信息化建設的交流和分享。
1. 引言
   近幾年,國內軌道交通信息化建設迎來了新的建設周期,企業管理者對信息化越來越重視,信息化系統對軌道交通公司的管理和業務帶來了根本性的改變。從國內各軌道公司信息化建設的模式來看,一般分為兩種模式:一是從分散到集中,二是集中式建設。
   分散到集中:為了便于快速支撐局部業務,如企業管理或運營等各自系統,先期獨立建設,后期再通過整體規劃從集團層面上統一和集成。這種模式的優點是即需即用,快速支撐局部業務,缺點是后期的數據一致性和系統間融合帶來較大困難。
   集中式建設:先期開始站在集團的層面,統一規劃、統一標準、統一建設,從集團頂層通盤考慮企業信息化體系,有目標有步驟的建設,信息化整體架構清晰,便于后續業務融合和數據整合。難點是涉及面廣、建設復雜度、組織效率等影響。
2. 信息化建設背景
   呼和浩特軌道信息化建設的三個重要背景:
   一是PPP模式:呼市軌道交通已經開通運營的1號線、在建的2號線皆是PPP模式,PPP模式為EPC+BOT,由軌道公司、中國中鐵、中國鐵建共同建設,并共同成立運營公司負責1號線和2號線運營業務,建設同期、資產共營。
   二是城軌云架構:呼市軌道城軌云是國內軌道公司真正意義上的第一個完全基于云架構的技術支撐平臺,實現多業務,多線路的統一云平臺承載。
   三是呼市軌道信息化初期基本是一片空白,僅僅有基礎的財務軟件和工程造價系統,信息化缺乏頂層架構,整體覆蓋面較窄,應用的廣度和深度有待提升。
   基于以上幾點,新建的呼市軌道信息化系統采用集中式建設模式,設計要考慮PPP模式所帶來的管理要求,既要考慮PPP模式下各公司的管理界面,也要考慮信息化系統設計上的業務貫通;同時要考慮信息系統在云平臺架構下的部署和使用。
3. 呼市軌道信息化指導思想
   根據呼市軌道交通PPP建設及基于云平臺架構的特點,呼市軌道交通信息化制定“五統一”原則,作為呼市軌道交通信息化藍圖規劃和建設的指導思想:
(1)統一規劃,信息化總體規劃在呼市軌道交通中長期發展規劃指導下統一制定并逐年滾動,各項目公司、分(子)公司的信息化規劃應在總部指導下開展;
(2)統一標準,信息化建設遵循統一制定的信息技術標準。包括數據集成標準、應用架構標準、基礎設施標準和信息安全標準;
(3)統一投資,對所有信息化項目統一規劃投資,加強IT系統建設主體計劃的滾動制定工作,將其納入公司整體預算中,保障規劃和年度計劃的貫徹和落實;
(4)統一建設,信息化建設包括立項、設計、開發實施和項目管理統一管理和控制,信息化部門與業務部門需建立聯合管理小組,行使統一管理職能。
(5)統一運維,信息化系統運行采用集中式運維方式服務,充分共享基礎設施資源,引入國際成熟的IT服務管理標準,進行統一運維管理。

4. 信息化建設內容
   本期信息化建設,采用集中式建設模式,從呼市軌道信息化架構、數據標準、系統建設多個層面,整體設計,同期建設。
   “呼和浩特市基于云平臺架構的新一代軌道一體化信息系統”主要包括企業管理、運營管理、公共支撐建設三大信息化應用與建設,信息化項目整體架構如下圖所示:

   (1)企業管理業務服務一體化平臺
   通過平臺的優化建設與拓展實施,進一步實現“資產管理的統一、資產編碼的統一、信息平臺的統一”的目標,完善資產架構體系和資產編碼體系,尤其是拓展并完善建設期的過程管理和建設完成移交運營的管理,運用信息化手段持續支撐公司資產全生命周期管理業務,從而達到保障資產安全、提高資產利用率的目的,實現資產配置優化。
建設系統包括:協同辦公系統、人力資源管理系統、財務管理系統、合同管理系統、企業內部門戶網站、資產管理系統。
   (2)運營管理業務服務一體化平臺
   在軌道運營領域,建立支撐設備維修、客運組織、乘務、站務、票務管理、乘客服務等運營管理一線工作的管理平臺,提高運營線路、設備的運行質量,確保列車的安全、正點,規范運營公司在線路開通后的相關業務流程,為一線工作人員提供工具,提高客運工作效率。同時建立乘客服務平臺,為外部乘客提供便捷的出行體驗服務,完善內部乘客服務的線上管理,實現乘客服務效率的全面提升。
建設系統包括:設備維護工作管理系統、施工調度管理系統、物資管理系統、運營日報管理系統、站務管理系統、乘務管理系統。
   (3)公共支撐服務一體化平臺
   建立數據標準,實現各系統的集成,包括業務流程、業務應用、業務數據的集成,除了實現跨平臺的業務聯動、數據交互,提升各個系統的協同處理效率外,更重要是為后續企業信息化應用、大數據應用服務奠定基礎。
   建設系統包括:數據標準、主數據管理系統、統一用戶管理、企業服務總線。

5. 呼市軌道交通信息化建設特點
   靈活適應PPP架構的信息化支撐
   信息系統充分考慮了PPP模式下,企業管理對于信息化支撐的要求,針對軌道公司、項目公司、運營公司等不同管理要求,從系統頂層架構上精心設計,實現了局部獨立,核心業務覆蓋、業務橫向協同打通。系統架構適應未來公司組織架構的靈活變化。
   基于BIM的資產可視化管理
   呼市軌道交通全線采用BIM技術改變了傳統的建模思維,實現了三維到多維信息建模的技術革新,真正實現了協同設計。通過BIM技術的推廣與應用,實現多方面的統籌管理,在各個施工階段、各專業之間以及運營期間實現全方位協同工作,實現資產全生命周期的可視化管理。
   基于城軌云的設備運維策略
   呼市城軌云涵蓋了核心生產系統的設備狀態監測數據,結合信息化設備維修維護管理要求,制定智能維修策略,通過數據融合和大數據分析和科學預測,更加精準、及時、有效的進行設備運營期的運行和維護。
   信息系統最優組合,信息一體化初步打通
   本期信息化建設,充分考慮了呼市PPP模式下業務發展的要求,確定了本“企業管理+運營管理”的核心建設思想。搭建信息化底層標準平臺,相關子系統、子模塊的考慮和設計,覆蓋基本核心業務,以“最小投入、最優配置”為原則,以初期業務運營為首要目標,信息一體化平臺初步打通,為后期業務拓展打下良好基礎。
6. 總結
   “呼和浩特市基于云平臺架構的新一代軌道一體化信息系統”的上線試運行,邁出了呼市軌道信息化建設堅實的一步,信息系統隨著深入使用,將不斷磨合,為企業管理要求和業務標準化作業持續改進優化,必將為呼市軌道企業數字化轉型做出重要支撐!

 

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